Red Por Buenos Aires - Reportaje a Abel Fatala

Reportaje a Abel Fatala

Abel Fatala, un ingeniero con visión de futuro y un sentimiento profundo por la ciudad, su gente y la cosa pública.

Casado, 56 años, 3 hijos domiciliado en la ciudad de Buenos Aires, ingeniero industrial, ecólogo urbano, especialista en protección radiológica, seguridad nuclear, ventilación de instalaciones nucleares y física de aerosoles, miembro del centro Argentino de Ingenieros, del Consejo Profesional de Ingeniería Industrial y de la Sociedad de Radio Protección Argentina. Trabajó en la Comisión Nacional de Energía Atómica, en AySA S.A., Coordinador de Saneamiento Hídrico del Área Metropolitana de Buenos Aires, fue titular de Obras y Servicios Públicos de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, fue concejal y diputado de la ciudad entre 1993 y 1999, entre otras funciones.
Actualmente Subsecretario de Obras Públicas de la Nación.

RxBue: Muchas veces lo recordamos con casco amarillo y botas caminando los barrios que se inundaban. ¿Sigue con esa costumbre de recorrer la ciudad?
AF: en realidad es un acto reflejo, para mi es tan espontáneo como respirar. Cuando hay un problema en el que podemos ayudar para que se resuelva, rápidamente desde la Red por Buenos Aires armamos el equipo
de intervención y ahí estamos.

RxBue: ¿Cuál es su visión acerca de los problemas que parecen ser crónicos de la ciudad?

AF: sin orden de prioridad, el transporte, por ese motivo considero que es fundamental acelerar la construcción de las obras del Subterráneo como la extensión de las actuales líneas y ampliación con las nuevas, la Basura, por este motivo planteamos un plan integral de tratamiento de residuos sólidos urbanos asociados al concepto de Ciudad sin Basura o basura cero, las inundaciones, con el concepto de construir el plan de prevención sobre la base de políticas estructurales y no estructurales para toda la Ciudad escuchando a los vecinos y no darles la espalda, la seguridad, con el concepto que dimos a conocer en el libro de la Red acerca de impunidad cero donde
planteamos que todos los involucrados en la seguridad hagan lo que corresponda. Temas como los sociales, la tercera edad, la niñez, la adolescencia, la educación, la salud y la vivienda para lo que vivimos en Ciudad son aquellos en los cuales hay que tener políticas y gestión.

RxBue: ¿Por qué habla de zona o área metropolitana?

AF: los problemas que hemos mencionado en la pregunta anterior si los queremos resolver en serio tenemos que tener un análisis metropolitano. Es decir, en la Ciudad vivimos aproximadamente 3 millones de habitantes en 200 kilómetros cuadrados, pero para resolver los problemas sin consecuencias a futuro, y que las cosas que se hagan sean perdurables, el análisis lo tenemos que hacer para una población de 14 millones de habitantes y 5.000 kilómetros cuadrados. Para tener un análisis mas completo, hay un teorema que hemos trabajado cuyo enunciado dice que el área metropolitana es al desarrollo de la Ciudad de la misma manera que el resto del País y los países de la Región son al desarrollo del conjunto Ciudad-conurbano bonaerense.

RxBue: ¿Las jurisdicciones en que esta separada la Capital y partidos del gran Buenos Aires como ayudan o entorpecen para desarrollar soluciones para mejorar la calidad de vida?

AF: si nosotros acertamos con el esquema de análisis y trabajamos en las soluciones de acuerdo a escala metropolitana, como planteamos en la pregunta anterior, las futuras comunas de la Ciudad y los actuales
municipios del conurbano constituyen una herramienta importantísima para aplicar políticas descentralizadoras y profundizan acciones para la democratización del poder político.

RxBue: Durante el año 2008 muchas zonas de la Ciudad estuvieron anegadas por inundaciones por lluvias torrenciales y potenciadas por sudestadas. ¿Hay solución para este problema?

AF: como ocurre con el barrio de La Boca y de Belgrano, donde La Boca no se inunda por cuestiones fluviales, es decir no entra el agua del Riachuelo desde que se construyó la defensa costera Boca-Barracas,
Belgrano está mas protegida con el aliviador que se construyó en forma paralela al arroyo Vega por la calle Monroe. Esto nos está indicando que cuando las obras están bien concebidas y correctamente ejecutadas
estas funcionan. Pero, estas construcciones, así mismo, fueron concebidas con obras complementarias para su correcto y pleno funcionamiento que todavía no se han hecho, constituyendo una situación muy peligrosa que se ve agravada por las consideraciones del cambio climático. Hoy los vecinos de la Ciudad tenemos más o menos riesgo dependiendo en donde vivamos y por donde transitemos. Hoy en la Ciudad no hay prevención o alertas tempranas que nos indiquen cual es el problema que podemos tener en cada uno de los barrios, es decir con toda crudeza, estamos muy desprotegidos en cuanto a preparación por alertas meteorológicas. Y con relación a las obras, sacando las que mencioné, no se ha hecho nada en estos últimos años con el agravante que la obra mas importante como es la del arroyo Maldonado, a pesar que la Ciudad invertirá 150 millones de dólares, donde la empresa ejecutora pide 180 y el gobierno porteño accedió, crédito que por otra parte pagamos todos los que vivimos y compramos de la Ciudad, los vecinos de Villa Crespo y Palermo se seguirán inundando por que no
está contemplado hacer obras complementarias como es el reservorio en Juan B Justo y Corrientes y el otro en los terrenos ferroviarios que están ubicados en Juan B Justo entre Paraguay y Córdoba. Solución a los problemas hay pero si tenemos ideas.

RxBue: Red por Buenos Aires fue impulsora del programa basura cero. ¿Cómo evalúa el desarrollo y la implementación del mismo?

AF: el Gobierno de la Ciudad abandonó la Ley de Basura Cero a pesar de toda la legislación que hay al respecto. Esto habla de la falta de compromiso de este gobierno con los temas ecológicos que tanto nos afecta a los porteños. Es decir, no se está cumpliendo la ley y además se degrada la calidad ambiental. Hoy lejos de reducir la cantidad de basura que se produce en Buenos Aires se ha incrementado a valores de más de 5000 toneladas diarias.

RxBue: ¿Qué opinión tiene acerca de los problemas de tránsito cada vez más caótico?

AF: hablamos del tema de los subterráneos, que a mi entender es la política más importante en la materia, pero junto con esto la Ciudad tendría que trabajar en el proyecto del tren de circunvalación a la Ciudad, el sistema de circulación de vehículos mas chicos, en lugar de los grandes colectivos, dentro de la zona del macro centro con el sistema de boleto único, trabajar en la pacificación del tránsito en la Ciudad y desarrollar el sistema de carriles para bicicletas que hoy se ha abandonado y desarrollar un mayor control acerca de la emisión de gases de combustión del transporte automotor,. Además es necesario hacer funcionar en las horas pico de la mañana y de la tarde un importante cuerpo de tránsito para el manejo manual de situaciones conflictivas en distintas esquinas de la Ciudad para agilizar la circulación. Esto tendría que estar asociado a un gran centro de manejo de tránsito donde reportarían todas las cámaras de imágenes las 24 horas y en las horas pico incorporar dos equipos de helicópteros que permitan en tiempo real detectar los lugares de conflicto y analizar y proponer en tiempo real la solución del mismo. Habría que incorporar toda esta información a formatos digitales que sea transmitido minuto a minuto a manera de reportes. Asociar a las los profesionales del transporte público al sistema de reportes a la
central de tránsito para que tengamos de esa manera una boca mas de información de conflictos.

RxBue: ¿Que visión tiene acerca de los puntos de ingresos y egreso de la capital como los puentes Pompeya, La Noria, Av Alberdi, Liniers, Av. Beiro, Av. San Martín, Av Constituyentes, Av Balbín, Puente Saavedra por donde pasan miles ciudadanos a diario?
AF: en esos puntos hay que hacer inversiones para permitir una mayor agilidad en el tránsito en ambos sentidos.

RxBue: ¿Cómo visualiza la zona metropolitana para el 2020?¿Que características tendrá en ese futuro tan cercano?

AF: va a depender de las obras e inversiones que se hagan en los próximos dos años. Aquellas obras estratégicas que dependen del Gobierno Nacional se están ejecutando o están en vía de ejecución, eso implica mejorar las condiciones del área metropolitana y la calidad del trabajo de todos los habitantes de la región. En cambio veo con mucho dolor que a pesar de que existen proyectos el Gobierno de la Ciudad no esta a la altura de la necesidad de las inversiones que hacen falta para mejorar la calidad de vida de los que vivimos en el Buenos Aires. Cuando hace unos años atrás la Red por Buenos Aires presentó el trabajo 2010-2020 tenía por objetivo presentar las cosas que teníamos que hacer hasta el 2010. Lamentablemente la Ciudad no está haciendo nada para mejorar en profundidad el problema que tenemos los porteños.